JIS G3472 Electric Resistance Welded Carbon Structural Steel Tubes for Automobile Les tubes en acier structuré à haute résistance électrique pour automobile

Vue d'ensemble du matériel

JIS G3472 spécifie les tubes en acier au carbone soudés à la résistance électrique (ERW) utilisés comme membres structurels dans les applications automobiles.Les tubes sont fabriqués à partir d'aciers à faible et moyen carbone (STAM grades) optimisés pour une combinaison de résistance., formabilité, et soudabilité, et sont destinés à des composants tels que des arbres de propulsion, des colonnes de direction, des structures de sièges, et des renforcements liés à la sécurité.

Les spécifications

Processus de fabrication

• Electric resistance welded (ERW) from strip or coil, with controlled weld seam quality and optional after-weld heat treatment. Résistance électrique soudée (ERW) à partir de bande ou de bobine, avec une qualité de couture de soudure contrôlée et un traitement thermique post-soudure en option.

• Conditions d'approvisionnement: as-welded, normalized, or stress-relieved selon la qualité et les exigences du client (typique pour les tubes mécaniques automobiles).

La gamme dimensionnelle

Basé sur JIS G3472 et pratique commune des fournisseurs:

• Le diamètre extérieur (OD): approx.15Il y en a un de plus.(Standard permet jusqu'à environ 127 mm)

• Épaisseur de paroi (WT): approx.1- Je ne sais pas.(Range standard allant jusqu'à environ 7 mm)

• Longueur commerciale standard:3 9 mètres(e.g., 3000×9000 mm) avec des longueurs de coupe personnalisées sur demande.

Livraison et finition

• Finitions: normalement plaine ou déburrées; finitions bévelées ou usinées sur demande.

• Surface: noir (mille finition), légèrement huilé; phosphaté ou autres revêtements disponibles pour la protection contre la corrosion selon le fournisseur.

Grades de force disponibles (JIS G3472)

Les grades typiques pour une utilisation structurelle incluent:STAM 290GA/GB, 340G, 390G, 440G/H, 470G/H, 500G/H, 540H.

Principales caractéristiques

1. Une échelle de force automobile.
   Les grades STAM couvrent des résistances de rendement de 175 à 480 MPa et des résistances à la traction d'environ 290 à 540 MPa.permettant une correspondance précise de la résistance des tubes à chaque composant automobile.

2. Bonne formabilité et soudabilité
   La composition basse à moyenne carbone avec du soufre et du phosphore contrôlés (typiquement ≤ 0,035%) donne de bonnes performances de pliage à froid, de combustion et d'hydroformage tout en maintenant la soudabilité et la ténacité.

3. Tolérance dimensionnelle étroite pour le montage structurel
   Les tubes ERW sont fournis avec OD contrôlé, épaisseur de paroi et droiture selon JIS G3472 et pratique générale de tolérance ERW,qui soutient directement l'assemblage précis et le comportement structurel cohérent dans les châssis et les modules automobiles.

4. Performance de formation validée (test de flambée)
   Le JIS G3472 inclut les tests de flaring obligatoires (par exemple 1.20D/1.25D taille de cloche selon la qualité), prouvant la capacité du tube à résister à l'end-forming.Expansion et déformation locale utilisée dans les joints et les buses automobiles.

5. Qualité constante pour les pièces critiques
   Les tubes sont fabriqués selon des systèmes de qualité automobile et soumis à des tests mécaniques, à l'aplatissement, à la combustion et à des tests non destructifs.Ce qui les rend appropriés pour les composants de sécurité comme les boîtiers de ceinture de sécurité et les manches d'airbags..

Nos avantages

1Les tubes vont-ils correspondre à ma force de conception et à mes cibles de crash?
Nous offrons un spectre complet de qualité STAM (290 ∼ 540 niveau) et pouvons recommander des grades appropriés basés sur la résistance à la traction et l'allongement requis.Le STAM 290GB est idéal pour les supports hautement formables., alors que les STAM 440G ou 470G sont adaptés aux renforcements structurels critiques de sécurité exigeant une absorption d'énergie plus élevée.

2Les tubes peuvent-ils être pliés, gonflés et hydroformés sans se fissurer?
La conception JIS G3472 elle-même nécessite des performances de flaring allant jusqu'à 1.25D selon la qualité, et des niveaux de carbone relativement bas (≤0.0 g/cm3).30%) plus la teneur contrôlée en Mn et Si assurent un comportement de formation à froid robusteNous pouvons fournir des données de formation et des échantillons d'essai pour valider vos processus de flexion, swaging ou hydroformage.

3Comment sont stables les coutures de soudure et les tolérances dimensionnelles?
Nos tubes sont produits sur des lignes ERW conçues pour un usage automobile, avec une surveillance continue de la puissance de soudure, de la géométrie des coutures, de l'OD, du WT et de la droiture.Cela maintient la variation dimensionnelle dans les bandes de tolérance JIS G3472 et réduit les problèmes en aval dans le soudage robotique et l'assemblage de jig communément rapportés avec le tuyau ERW non automobile..

4Vous pouvez personnaliser les longueurs et les pièces découpées?
En plus des longueurs de stock standard de 3 à 9 m, nous pouvons fournir des tubes de coupe à longueur et des pièces pré-traitées (saignées, débouchées, forées ou finement formées) contre vos dessins,Ce qui réduit les déchets et le temps de traitement interne pour les équipementiers et les fournisseurs Tier-1..

5Le support logistique est-il disponible pour une première importation ou une livraison multi-usine?
Nous nous alignons sur le modèle typique des principaux usines JIS G3472: emballage à longue portée, paquets prêts à l'exportation et coopération avec les transitaires de fret pour que les tubes arrivent prêts à la ligne.

6Comment ce produit s'aligne-t-il avec les normes mondiales?
Alors que le JIS G3472 est une norme automobile japonaise dédiée, les tubes sont largement comparables aux tubes mécaniques automobiles ASTM A513, aux tubes automobiles BS/EN precision/ERW (e.g.EN 10305-3 tubes soudés à froidLes tubes à pression basse sont des tubes à pression basse, avec des niveaux de pression élevés, et des niveaux de pression élevés, tels que BS 6323 ERW grades), et GB/T 13793 ou GB/T 3091 structural/low-pressure ERW tubes in terms of manufacturing route and property levels.Cela facilite les études de substitution de matériaux et l'approvisionnement en plantes croisées..

Composition chimique

Propriétés mécaniques

Les normes applicables et les spécifications comparables

Primary standard (Japan, JIS) est une norme japonaise.

• JIS G3472 est une machine à écrire¢ Tubes en acier au carbone soudés à la résistance électrique pour automobile; couvre les tubes ronds ERW pour des fins structurelles automobiles.

Related / comparable standards in other systems Les normes liées / comparables dans d'autres systèmes
(Ce sontfonctionnellement similaire.Les normes de tube structurel/mécanique ERW sont souvent utilisées dans des applications comparables, pas strictement équivalentes.

• Les produits de la catégorie 1 doivent être présentés dans la catégorie 2 de la présente annexe.

  • Pour l'utilisation des appareils électroménagersTubes mécaniques en carbone et alliage d'acier à résistance électrique, largement utilisés pour les cadres de sièges automobiles, les composants de suspension et autres pièces mécaniques.

  • ASTM A53 type EPièces en acier au carbone ERW pour service structurel et de pression (pipe plus générale contre tube automobile dédié).

• En anglais seulement

  • Pour les appareils électroniques/ BS EN 10305-3 Tubes soudés à froid pour applications de précision (y compris les structures automobiles, les cadres et les utilisations mécaniques).

  • Les produits de base sont classés dans la catégorie des produits dérivés.Tubes en acier ERW pour les applications automobiles et mécaniques, avec des niveaux de résistance gradués similaires en concept aux grades STAM.

• GB (Chine)

  • Les États membres doivent respecter les règles énoncées à l'annexe I.Pièces en acier avec un soudage électrique longitudinal (résistance), pour des fins structurelles et générales (OD ≤ 711 mm).

  • Les États membres doivent respecter les règles suivantes:Pièces en acier soudé pour la livraison de fluide à basse pression (pièces HFW/SAW), parfois utilisées où le service structural et le service fluide sont combinés.

• Autres normes nationales

  • Il est 3074 (Inde).Tubes en acier pour les automobiles.

  • Various producers also reference (en anglais seulement)Pour les appareils électroniques(cold-formed welded structural hollow sections) et les normes de précision/tubes automobiles correspondantes du GOST dans les marchés russophones.

Lorsque des références croisées sont faites, les propriétés mécaniques, la chimie et les tolérances dimensionnelles doivent être comparées directement; les ingénieurs de conception ne devraient pas supposer une interchangeabilité directe sans vérification.

Champs d'application

Domaines d'application généraux

JIS G3472 ERW tubes structurels en carbone sont destinés principalement pourcomposants structurels automobiles, mais le même property set les rend appropriés pour:

• Les voitures de tourisme et les camions légers, corps en blanc.

• Modules de châssis et de suspension

• Structures de traction et de conduite

• Systèmes de sécurité automobile

• Structures mécaniques générales où la force et la formabilité contrôlées sont critiques

Utilisations typiques dans l'industrie automobile

Basé sur les données des fournisseurs et les pratiques de l'industrie:

• Chassis et cadre

  • Les membres de côté, les membres croisés, les sous-cadres.

  • Renforcements de pare-chocs avant et arrière

  • Les bras et les liens de contrôle de suspension (pour les niveaux appropriés)

• Les composants de la conduite

  • Points de propulsion et points intermédiaires

  • Solutions d'essieux fabriquées à partir de tubes et de boîtiers d'essieux

  • Les manches de l'arbre et les éléments du tube de torque

• Systèmes de direction et de contrôle

  • Colonnes de direction et arbres intermédiaires

  • Résistants à l'usure

• Systèmes de retenue de sécurité

  • Tubes de tension de ceinture et manches d'ancrage

  • Airbag inflator housings et générateur sleeves

  • Cadre de siège membres de côté et supports de repose-tête

• Structures du corps et de l' intérieur

  • Cadres de siège et rails

  • Des arcs de toit, des poutres d'impact de porte et des renforts de piliers.

  • Des supports pour l'échappement, le réservoir de carburant et les systèmes sous-corps.

• Autres usages mécaniques

  • Membres structurels dans les machines, les cadres de meubles et les rayonnages de entrepôts où les tolérances et la résistance de qualité automobile sont avantageuses.